Vývoj traťového tribometru pro hodnocení adheze na reálné kolejnici

Postranní sloupec článku

PDF
Publikováno: zář 15, 2021
Klíčová slova:
tribometr adheze skluz hlava kolejnice

Obsah hlavního článku

Martin Valena
Vysoké učení technické v Brně, Fakulta strojního inženýrství. Ústav konstruování
Milan Omasta
Vysoké učení technické v Brně, Fakulta strojního inženýrství. Ústav konstruování
Radovan Galas
Vysoké učení technické v Brně, Fakulta strojního inženýrství. Ústav konstruování
Martin Hartl
Vysoké učení technické v Brně, Fakulta strojního inženýrství. Ústav konstruování

Abstrakt

Jedním z nejdůležitějších parametrů, který se na trati zjišťuje, je součinitel adheze. Součinitel adheze se na reálné trati standardně stanovuje pomocí měřící lokomotivy nebo měřícím vozíkem. Tyto varianty jsou poměrně nákladné, proto se používají stacionární nebo tlačené traťové tribometry. Vyvíjený traťový tribometr se pevně instaluje na kolejnici nad měřený úsek. Hlavní částí zařízení je měřící vozík, který je motorem tažen po lineárním vedení umístěným na rámu. Součinitel adheze je získán pomocí řízené změny trakční síly, která je realizována bržděním měřicího kola. Při měření se zaznamenává brzdný moment a dvojice rychlostí – dopředná a rotační. Na základě těchto údajů je možné vykreslit adhezní křivku v měřeném úseku. Tento příspěvek diskutuje různé měřící módy tribometru a představuje metodiku měření adheze. Součástí příspěvku jsou také experimenty provedeny v laboratorním prostředí pro různé stavy kontaminace kontaktu.

Podrobnosti článku

Jak citovat
Valena, M., Omasta, M., Galas, R., & Hartl, M. (2021). Vývoj traťového tribometru pro hodnocení adheze na reálné kolejnici. Současné problémy V kolejových Vozidlech, 25, 373–380. Získáno z https://spkv.upce.cz/index.php/spkv/article/view/2752
Číslo
Vol 25 (2021)
Sekce
Články

Reference

LUNDBERG, J., RANTATALO, M., WANHAINEN, Ch., CASSELGREN, J. Measurements of friction coefficients between rails lubricated with a friction modifier and the wheels of an IORE locomotive during real working conditions. Wear. 2015, 324–325, 109–117. ISSN 0043-1648. DOI: 10.1016/j.wear.2014.12.002

HARRISON, H., MCCANNEY, T., COTTER, J. Recent developments in coefficient of friction measurements at the rail/wheel interface. Wear. 2002, 253(1–2), 114–123. ISSN 0043-1648. DOI: 10.1016/S0043-1648(02)00090-X

AREIZA, Y. A., GARCÉS, S. I., SANTA, J. F., VARGAS, G., TORO, A. Field measurement of coefficient of friction in rails using a hand-pushed tribometer. Tribology International. 2015, 82, Part B, 274–279. ISSN 0301-679X. DOI: 10.1016/j.triboint.2014.08.009

LEWIS, S. R., LEWIS, R., OLOFSSON, U. An alternative method for the assessment of railhead traction. Wear. 2011, 271(1–2), 62–70. ISSN 0043-1648. DOI: 10.1016/j.wear.2010.10.035

VAN STEENIS, N. H. Monitoring train performance in case of low adhesion: acquiring knowledge for the development of low adhesion measures. Enschede, 2010. Ph.D. Thesis. University of Twente. DOI: 10.3990/1.9789036530125

HARRISON, H. Producing and measuring the 3rd body layer. In: 2020 Joint Rail Conference, conference proceedings. ASME/IEEE, 2020. ISBN: 978-0-7918-8358-7. DOI: 10.1115/JRC2020-8095

HARMON, M., LEWIS, R. Review of top of rail friction modifier tribology. Tribology – Materials, Surfaces and Interfaces. 2016, 10(3), 150–162. ISSN 1751-584X. DOI: 10.1080/17515831.2016.1216265